국내 판매를 마치는 마쓰다 6의 세단 마쓰다가 중형차 마쓰다 6의 국내 판매를 올 봄에 종료하는 것을 알 수 있었던 호후 공장 너무 마즈다의 주력 세단이었지만 스포츠 타입 다목적 차 SUV에 인기가 모여 판매가 침체했던 이미지 바다를 따라 달리는 마쓰다 6 왜건 타입도 전신의 역대 아텐자도 소개 마쓰다 6은 세단과 왜건이 있는 배기 양 2200cc의 디젤엔진 2500cc와 2000cc의 가솔린엔진이 모인다 하지만 크게 열려 있던 마쓰다는 전신의 초대 아텐자를 2002년 발매 히트차가 되어 곤경을 벗는 계기가 된 달리는 즐거움을 나타내는 브랜드 메세지 ZoomZoom 국내에서는 2019년에 차명을 변경 하고 있던 생산을 그만두고 판매도 마친 판매의 비중이 SUV로 옮겨 마즈다 6을 계속 판매하는 의의가 희미해지고 있던 계속 태국 등에서 판매하는 베트남에서도 조립하고 있어 일본에서의 생산 판매 종료 후에도 계속할 것으로 보인다
国内販売を終えるマツダ6のセダン マツダが中型車マツダ6の国内販売を今春に終了することが分かった。防府工場（山口防府市）での生産も終える。その後は海外だけで生産、販売する。前身のアテンザ以来、20年余りマツダの主力セダンであり続けたが、スポーツタイプ多目的車（SUV）に人気が集まり、販売が低迷していた。 【画像】海沿いを走るマツダ6、ワゴンタイプも 前身の歴代アテンザも紹介 マツダ6はセダンとワゴンがある。排気量2200ccのディーゼルエンジン、2500ccと2000ccのガソリンエンジンがそろう。2023年3月期の世界販売は約3万4千台。約34万5千台のCX―5や約17万4千台のCX―30といったSUVとの差が大きく開いていた。 マツダは前身の初代アテンザを02年発売。ヒット車となり、苦境を脱するきっかけになった。走る楽しさを表すブランドメッセージ「Zoom―Zoom（ズーム・ズーム）」を初めて前面に掲げた。海外では当初からマツダ6として売り、国内では19年に車名を変更。22年に発売20周年の特別仕様車を追加した。 マツダは北米や欧州の一部で21年以降、相次いでマツダ6の販売を終了。中国でも23年、一汽乗用車に委託していた生産をやめ、販売も終えた。販売の比重がSUVに移り、マツダ6を販売し続ける意義が薄れていた。 引き続きタイなどで販売する。ベトナムでも組み立てており、日本での生産、販売終了後も続けるとみられる。
